MI VIAJE POR ÁFRICA XL
El primer obstáculo y quizá el más importante, al que se enfrenta el socialista europeo consiste en la elección de los gobernantes a quienes deben encomendarse esos tremendos poderes - en sentido positivo- imprescindibles para una sociedad comunista. Si fuera posible traer de un planeta vecino una raza de seres, fabricados a medida en el momento preciso, cuya superioridad práctica en cuanto a fuerza, ciencia, virtudes y sabiduría fuera tan obvia como para ser reconocida universalmente, desaparecería ese obstáculo y podríamos esperar con calma la decisión derivada de unas elecciones populares con todas sus ventajas e inconvenientes. Pero en ausencia de esta dispensa, la cuestión de cómo deben ser elegidos los representantes y, una vez elegidos, como pueden ser controlados y sustituidos sigue siendo el principal problema político, incluso en una fase en que las funciones del estado están, en general restringidas a los modestos límites del laissez faire.
En Uganda, no obstante, este problema no se plantea. El estamento de los legisladores es es suministrado por un poder exterior tan lejano y superior a los indígenas, en cuanto a su capacidad de dirección, como lo serían los marinos de Mr. Wells respecto a nosotros. la administración británica no defiende los intereses particulares de su personal. Los funcionarios perciben sus salarios, eso es todo; pero no persiguen otro fin sino contribuir a la prosperidad del país y al bienestar de sus habitantes. En ningún otro sentido pueden obtener reconocimiento o fama. Ese es el único criterio que se tiene en cuenta a la hora de valorarlos. Además, el ejercicio de sus funciones está bajo la supervisión de una autoridad superior, especializada en esta clase de administración y responsable de ella ante un parlamento elegido por sufragio democrático. En ningún eslabón de la cadena de poder hay espacio para la flagrante ineficacia, el fraude o la corrupción.
Está claro que, respecto a las condiciones laborales de los trabajadores, se podía confiar al estado más poder del que nunca debería ser otorgado a la iniciativa privada. Los ciudadanos de todos los estados europeos han asumido la obligatoriedad del servicio militar para defender a sus respectivos países de ataques externos; en cambio, el bugandés, dispensado de esta cruel obsesión, no tiene más deber que el cultivo y desarrollo de la hermosa tierra donde vive. Y en caso de pretender organizar con criterios científicos, basados en la honradez y el humanismo, la actividad laboral de los nativos, invirtiendo todos los frutos de su trabajo en su propio beneficio y formación, no parece que se puedan encontrar unas condiciones más favorables que las existentes hoy día en Uganda.
Hasta cierto punto podría valer la pena poner en práctica tal experimento, aunque solo fuese como preludio a materializaciones más generales de los principios del socialismo que se consideran tan necesarias en determinados ambientes.
DE SAFARI
Ahora si que el lector debe consultar el mapa. Hasta aquí hemos viajado en tren y barco a vapor, con toda la potencia y velocidad de las comunicaciones modernas. Aunque hemos atravesado tierras desiertas y salvajes, lo hemos hecho montados en el vagón de un ferrocarril. Todas nuestras excursiones no nos han conducido sino por los caminos de hierro y hemos perturbado incluso a los leones con el ruido de la locomotora. Pero en las cataratas de Ripon vamos a desprendernos de nuestra máquina. Nos desconectaremos del vapor y de todo lo que ello implica. Vamos a renunciar al impulso de un potente barco y a "cortar amarras" para remar durante cierto tiempo sobre una vasta superficie en una pequeña chalupa.. Volvemos a Mombasa, en tres días de viaje cubriremos novecientas millas; a partir de ese punto seremos afortunados si recorremos cuarenta en el mismo período de tiempo. En este momento el regreso es rápido y fácil. dentro de una semana quizás sea imposible. Desde ahora seguir adelante significa irse abriendo camino.
En África se están construyendo amplias carreteras por doquier. A lo largo de casi mil millas, hemos seguido la que discurre desde el este hacia el centro. Gracias a los esfuerzos británicos, tanto en épocas de paz como de guerra, se ha abierto otra desde algún remoto lugar del norte. De Alejandría a El Cairo, de El Cairo a Wady Halfa, de Halfa a Berbet, de Berbet a Jartum, de Jartum a Fachola, de Fachola a Gondokoro, en trayecto de casi tres mil millas en total, funciona un ininterrumpido servicio de trenes y vapores. Pero entre el embarcadero de Jinja y el de Gondokoro hay un amplio golfo totalmente desprovisto de puentes y aun quedan salvajes junglas sin conquistar por las que el viajero debe arrastrarse con tesón a pie, en medio de continuas dificultades y nunca a salvo por completo. Ése es el golfo que ahora nos disponemos a cruzar.
TRES PUERTAS ABAJO
AQUÍ SIN TI
