HERRERA, es un municipio del interior de la provincia de Sevilla
eminentemente agrícola y con la mayor parte de la superficie que ocupan los
cultivos destinada al olivar. Cuenta con algo más 6.500 habitantes. Su nombre
es debido a las inscripciones en latín de su escudo: Pópulos (pueblo), Natus
(nacido), Ignique (del fuego), Ferro (y del hierro).
El
herrero, es la figura más emblemática de este pueblo que incluso aparece en su
escudo.
Luciano Benjumea Álvarez, de
profesión mecánico de automóviles, jubilado, es natural de HERRERA. Vio la mar por
primera vez a los 12 años y fue el Mediterráneo, en Algeciras, donde le llevó
una tía suya a pasar una temporada, de ahí su afición a los barcos y a la mar.
A esa edad, viendo películas antiguas de barcos de vela, se dijo: “algún día haré uno”. Talló su primer barco de madera una especie
de GOLETA cuando sólo tenía 14 años.
Eso sí, lo hizo con madera de olivo, lo que estaba a su alcance, pero de manera intuitiva, sin planos
ni libros en que fijarse.
Con 18 años se fue a trabajar a San Sebastián y visitó su primer Museo Naval. Fue allí, en Guipúzcoa, donde compró su primer manual: INICIACIÓN AL MODELISMO NAVAL ANTIGUO (editado
en Buenos Aires). Un libro que, afirma hoy, le "abrió los ojos". Este
herrereño, haciendo volar su
imaginación, navegó por mares y océanos, librando batallas a bordo de sus más
de 70 réplicas exactas a escala de naves históricas a vela que
ha construido a mano, pieza a pieza.
Luciano
Benjumea Álvarez mostrando una de sus réplicas (FELUCHO JONÁS) en la terraza del taller de su casa.
Lo que empezó como un pasatiempo, en la actualidad es su
mayor diversión y pasión. Encontrándose algunas de sus piezas en diferentes exposiciones de Museos. En
el Museo de Manila, se halla una de
sus reproducciones: la NAO VICTORIA. En la Comandancia
de Marina de Sevilla, se puede
ver expuesto el barco “CANDELARIA”, BOMBARDA
del siglo XVIII (tipo FRAGATA) y colaboró en su construcción junto con la
Asociación de Modelistas Navales de Córdoba en el “NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES”, FRAGATA allí también exhibido. En
Museos particulares como el de Astilleros Carpinteros de Rivera (NEREO) Málaga, donde se dedican a la
construcción de barcos de vela antiguos, se encuentran las réplicas de cuatro construidos por él:
BERGANTIN
siglo XVIII, GOLETA de la Armada española, CUTTER inglés del siglo XVIII (tipo Balandra, embarcación
pequeña de vela con un solo palo y cubierta superior) y BERGANTÍN - GOLETA del
siglo XVIII, como el Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Se llama
así porque en el palo del trinquete
lleva aparejos de Bergantín con velas
de cuadra y el resto de palos van
aparejados con velas cangrejas de Goleta.
Ha dedicado muchas horas de estudio y ha ido reuniendo
una extensa colección de libros y manuales sobre la historia marítima. Estos
estudios, le han llevado a visitar numerosos Museos de España y Francia. Siempre trabaja sobre planos y
conociendo detalladamente la historia de la embarcación. SU ESPECIALIDAD: la construcción de naves desde la época del
Descubrimiento de América hasta la Batalla de Trafalgar (principios del siglo
XIX). Éstas, están hechas con distintas maderas: Nogal, Caobilla, Cedro,
Sapelly (perfecta para maquetas de barcos), a excepción del GALEÓN ANDALUCÍA que fue construido con madera de Iroko.
Los Palos de las embarcaciones las hace con madera de Haya.
La primera réplica que construyó con planos fue el NAVÍO SAN JUAN NEPOMUCENO, (donde murió el Almirante español Churruca en
la batalla de Trafalgar). Junto a esta famosa reproducción hay que añadir: el SANTA ANA, la NAO
VICTORIA (una de sus réplicas se encuentra en el Museo Arqueológico de Huelva), las CARABELAS PINTA, NIÑA y SANTA MARÍA (ésta en construcción) y el GALEÓN ANDALUCÍA. Una reproducción
exacta de este GALEÓN fue creado para
la Exposición Universal de Shanghái
del 2010, y a bordo del cual, vivió uno de los momentos más emotivos de su vida
al poder navegar de Cádiz a Sevilla
por el Guadalquivir. "Aun siendo un enamorado de la mar nunca tuvo la oportunidad de
navegar, lo que significó para él, nos dice, una experiencia increíble".
Cuenta Luciano,
que trabajando en San Sebastián,
quiso enrolarse como Marinero en un barco Factoría de Pasajes que iba a la
pesca del Bacalao a Terranova, pero
en aquellos años no estaba permitido por Ley que los nacidos y residentes en
tierra adentro, no siendo hijos de marino, pudieran navegar.
Sus construcciones están valoradas entre unos 2.000,
3.000 ó 5.000 euros si se tratan de aquellas más complejas o entre 1.000 y 1.200 euros si se trata, por
ejemplo, de una GOLETA.
Siguiendo la construcción auténtica de una nave y realizando
cada una de sus partes paso a paso, Luciano
Benjumea puede invertir del orden de 1.500
a 2.000 horas en un navío de tres puentes del siglo XVIII, dedicando en
el estudio-taller de su casa, de ocho a diez horas diarias a su minuciosa y esmerada
labor. También cuenta con la colaboración de su esposa que le cose las velas
una vez confeccionadas.
Estudio donde expone algunas
de sus obras junto con Diplomas y láminas detalladas de embarcaciones de época
En el mismo estudio, figura un pergamino
con el sentir de todo admirador al modelismo naval
Algunos de los Diplomas conseguidos por Luciano Benjumea a lo largo de su
trayectoria como modelista naval antiguo.
GALEÓN
ANDALUCÍA siglo XVII. Una reproducción exacta de este GALEÓN fue
creado para la Exposición Universal de Shanghái del 2010.
Palos Trinquete y Mayor, con vela
Cuadra. Palo Mesana, con vela Latina.
Proa: El palo Bauprés, el Tajamar y Torrotito conjunto de palo con su vela y Cofa.
Detalles de la
Cubierta: Toldilla (parte superior), Tolda (parte inferior) con la Rueda de
gobierno y mesa de Bitácora.
Popa: Lleva a la Virgen Esperanza de Triana,
por ser la Virgen de la Cofradía
de los pescadores y gente de mar. Su Imagen se venera en la Capilla de los Marineros en Triana,
Sevilla
LA
NAO VICTORIA siglo XVI (en construcción). Cuatro palos con el
Bauprés, Trinquete, Mayor y Mesana, estos tres mástiles con velas Cuadras
CORBETA
MERCANTE finales del siglo XVIII (en construcción). En ambos
lados, en las Aletas de Babor y Estribor: Ventanales, denominados Jardines de
Popa, (Aseos de Oficiales)
Popa: detalle de la Cámara de Oficiales
CARABELA
NIÑA siglo XV. Con tres mástiles aparejados con velas
Latinas.
Detalle de la Popa de la CARABELA
CARABELA
PINTA siglo XV. El Trinquete y Mayor aparejados con velas Cuadras y la Mesana con vela
Latina.
Detalle de la Popa de la CARABELA
GOLETA
AMÉRICA año 1858, de Competición. De dos mástiles inclinados a
Popa, el palo Mayor con el aparejo formado por velas Cangreja y Escandalosa y
el Trinquete con vela Escandalosa, en el Bauprés dos velas Estays, Foques.
Los miembros del Royal Yacht Squadron
británico invitaron al AMÉRICA a competir
en la regata anual del Club alrededor de la isla de Wight disputando un trofeo, la famosa copa de Cien Guineas, en vez de dinero en efectivo y que por primera vez
ganó dicha GOLETA.
En la Popa, se puede ver tallada el águila americana en madera
de Nogal
DHOW
SULTÁN de origen árabe, denominado SAMBUK por éstos, siglos XVIII y XIX. Embarcación de Cabotaje,
aparejado con dos velas Latinas y un Foque, dedicado a la mercancía y pesca. Su
navegación se centraba en el Mar Rojo y Océano Índico.
FALUCHO
JONÁS finales del siglo XIX. Dedicado a la pesca de arrastre en
el Mediterráneo. El Palo Mayor va muy inclinado a Proa.
HSM
NAVÍO VICTORY, Buque Insignia de la (Royal Navy) Marina Real Británica
siglo XVIII donde murió el Almirante Nelson en la batalla de Trafalgar. Navío
de tres puentes y 112 cañones (en construcción).
Se pueden apreciar en la Aleta de Babor:
Tres ventanales, denominados Jardines de Popa, (Aseos de Oficiales)
Popa, Cámaras de Oficiales Navío Victory
A través de la Fundación
Nao Victoria recibió el encargo de
la restauración de la réplica de la CORBETA
BÉLGICA que se puede contemplar en el nuevo Museo del Rocío.
La Matriz recupera la Corbeta Bélgica
restaurada
LUCIANO BENJUMEA ÁLVAREZ, RESTAURA LA CORBETA QUE ESTUVO CON LA VIRGEN DEL ROCÍO
DESDE PRINCIPIOS DEL PASADO SIGLO
Ya puede contemplarse en el nuevo Museo del Rocío la Corbeta Bélgica donada por el Duque de
Orleans en 1911. La maqueta, que durante muchos años ocupó un lugar destacados
en la antigua Ermita, vuelve al Santuario, completamente restaurada.
La Hermandad Matriz
de Almonte recupera así para su
patrimonio, para el del pueblo de Almonte y para todos los devotos, una pieza
fundamental que estuvo con la Virgen del Rocío desde principios
del pasado siglo.
La Fundación Nao
Victoria ha sido la encargada de la restauración del proyecto, siendo Luciano Benjumea, el encargado de los
trabajos. Se trata, en palabras de Reales
Espina, de una de las mejores reproducciones de barco que se conservan que,
tras más de un siglo vuelve al Santuario,
concretamente, al Museo del Rocío para el disfrute de todos los que lo visiten.
Mi enhorabuena a este extraordinario amante de
la mar y de la historia naval que se dedica en cuerpo y alma al Modelismo Naval Antiguo, y agradecerle
la oportunidad de poder dar a conocer más si cabe sus obras.
Francisco Javier de la Uz Jiménez
